Кто вас направит во время плавания в море?

Море широкое, и рыбы прыгают, небо высокое, и птицы летают, и любовь ведет нас к морю. Какое оборудование и инструменты мы будем использовать в бескрайнем море для навигации? Следуйте за мной, чтобы взглянуть на сегодняшнюю передовую технологию' с помощью которых инструменты и оборудование в современных путешествиях на отдыхе дают вам ясновидение и гладкие уши.

Морской компас / цифровой компас

При плавании в море самое важное - определить направление. Как самый популярный и интуитивно понятный навигационный инструмент, навигационный компас - незаменимый инструмент. Он обладает такими преимуществами, как экономичность и практичность, механические детали, стабильность, его нелегко повредить, и он может иметь различный внешний вид. Компас / компас - одно из важных изобретений трудящихся ханьской национальности в древние времена. Его предшественником был Синан, одно из четырех великих изобретений древнего Китая. Самое раннее использование компаса в мире для навигации в море можно проследить до кораблей династии Северная Сун на рубеже XI-XII веков. В современной навигации механический компас можно увидеть почти на каждом корабле.

Электронное оборудование заставляет цифровой компас сиять, а электронный компас широко используется в качестве навигационного инструмента или датчика. По сравнению с традиционным компасом со стрелкой и карданной структурой, низкое энергопотребление, малый размер, многомерный, легкий вес, высокая точность и возможность миниатюризации. Его выходной сигнал может быть обработан для цифрового дисплея, а также может быть интегрирован с другими устройствами связи. Его можно использовать для различных морских систем, таких как автопилот, функции наклона и центрирования.

Советы по уходу: после каждого рейса промойте пресной водой, вытрите насухо фланелью, а затем закройте защитную крышку, чтобы предотвратить растрескивание стекла / акрила из-за воздействия солнца. Электронный компас используется для устранения таких проблем, как герметичность, водонепроницаемость, старение цепи, проникновение и солевая коррозия.

Механический: Секстант

Секстант - еще один важный инструмент навигации и позиционирования в навигации и авиации. Секстант в сочетании с картой может точно определить местоположение корабля и предоставить важную информацию для навигации и навигации.

Секстант - это оптический инструмент, используемый для измерения угла между двумя целями на расстоянии. Обычно он используется для измерения угла между солнцем или другими небесными телами и морским горизонтом или горизонтом в определенный момент, чтобы быстро узнать широту и долготу местоположения корабля или самолета. Секстант имеет веерообразную форму, и его компоненты включают в себя небольшой телескоп, полупрозрачное и полуотражающее неподвижное плоское зеркало, которое является зеркалом заземления, и подвижное зеркало, которое соединено с указателем, то есть индексное зеркало. Масштабная дуга секстанта составляет 1/6 окружности.

При использовании наблюдатель держит секстант и вращает указательное зеркало, чтобы одновременно появляющиеся в поле зрения небесные тела совпадали с морским горизонтом. Угол высоты небесного тела можно определить по углу поворота индексного зеркала. Погрешность составляет около ± 0,2 ° ± 1 °. С развитием технологий и применением оборудования электронной связи секстант постепенно исчезает из повседневной проводящей функции, но секстанты по-прежнему широко используются в авиации и морских коммерческих перевозках.

Советы по уходу: протрите спиртом, храните в сухом виде, предотвращайте коррозию морской водой / солями, при необходимости распылите средство для чистки инструментов.

Диаграмма / Электронная диаграмма

Морская карта - это тип карты, который представляет собой карту, отображающую картографический феномен океанических областей. Навигация - это более точная съемка и картографирование морских вод и прибрежных объектов, которая удобна для навигации и постановки на якорь, а также помогает при навигации.

Основное содержание морской карты включает в себя: форму берега, острова, рифы, глубину воды, средства навигации и радионавигационные станции, якорные стоянки, убежища от тайфуна, опасные районы и т. Д. С навигационной картой в качестве справочной информации навигация будет непростой. прикоснуться к рифу и оказаться на мели, это также удобно для планирования и записи маршрута. Ждать. Полная и точная карта - незаменимый справочный материал для навигации.

С развитием науки и технологий теперь мы можем использовать различные формы терминалов для отображения карт в дополнение к бумажным, например картплоттеры, мобильные приложения, планшеты, компьютеры и другое оборудование для получения карт в качестве поддержки навигации.

Советы по уходу: свернутая бумага и запечатанная в пластиковой тубе для окраски; электронное оборудование, если уровень водонепроницаемости IP68 выше, чем промыть и высушить пресной водой, протрите обычную водонепроницаемую поверхность безводным техническим спиртом. Если есть аккумулятор, его нужно снять и хранить отдельно. Перед выходом в море и после возвращения домой проверьте, работает ли функция проверки.

Система глобального позиционирования GPS / Beidou

В современной навигации для досуга наличие систем позиционирования делает морскую навигацию более наглядной и удобной.

Система глобального позиционирования (GPS) - это высокоточная радионавигационная система позиционирования на основе искусственных спутников Земли. Он может обеспечить точное географическое положение, широту и долготу, скорость движения и точное время в любой точке мира и в околоземном пространстве. Информация. GPS - это новое поколение спутниковой системы навигации и позиционирования с трехмерной навигацией и функциями позиционирования в реальном времени на море, суше и в воздухе.

Спутниковая навигационная система Beidou - это глобальная спутниковая навигационная система, независимо созданная и управляемая Китаем с упором на нужды национальной безопасности и экономического и социального развития. Это важная национальная временная и пространственная основа для предоставления всепогодных, постоянных и высокоточных услуг позиционирования, навигации и синхронизации для пользователей во всем мире. средство. В 2020 году моя страна завершит работу над системой Beidou-3 и начнет предоставлять услуги всему миру. Поскольку система Beidou предоставляет услуги, она широко используется в транспортном, сельском, лесном и рыбном хозяйствах, гидрологическом мониторинге, прогнозировании погоды, времени связи, распределении электроэнергии, оказании помощи при стихийных бедствиях и смягчении их последствий, а также в общественной безопасности.

Вообще говоря, спутниковая навигационная система объединяет другое электронное оборудование или электронные датчики на судне, такие как экран электронного компаса / картплоттера, для выполнения морской навигации и планирования навигации.

Советы по техническому обслуживанию: каждые шесть месяцев проверяйте надежность крепления антенны и водонепроницаемость разъема; проверьте, нормально ли принимает сигнал GPS-датчик; вытащите разъем, чтобы проверить, нет ли электролитической коррозии. Если требуется электролитическая коррозия, ее нужно вовремя лечить.

Система автоматической идентификации судов АИС

Система автоматической идентификации судов AIS - это система идентификации судов, которая должна быть установлена ​​в большинстве национальных правил. В основном используется для идентификации, связи и управления. AIS (Автоматическая идентификационная система) - это судовая система широковещательного ответа. С помощью этой системы судно может непрерывно отправлять свои данные и местоположение ближайшим судам и береговым властям по общедоступному радиоканалу VHF (примечание: радиоволна). , Курс, скорость и другие данные. Согласно исторической эволюции, AIS представляет собой комбинацию радиооборудования УКВ под названием DSC (Digital Selective Calling) и программного обеспечения под названием SOTDMA.

AIS использует глобальную уникальную систему кодирования судна&# 39, то есть код MMSI в качестве средства идентификации. Судам с установленным оборудованием присваивается глобальный уникальный код MMSI от начала постройки до распада корабля. Использование AIS может улучшить обмен данными между судами и наблюдение с берега; Посредством сериализации оборудования все корабли могут быть отображены на электронной карте. Визуализированное название судна, курс, маршрут и другая информация для улучшения функций морской связи; Канал AIS может использоваться для передачи сообщений AIS типа "берег-судно", "судно-судно" и "судно-берег", включая данные о терминале, навигацию, устройства причала, судовое агентство, информацию о течениях и приливах, навигационные сообщения и другую информацию; Агентство по управлению движением судов также может эффективно общаться с капитаном и лоцманом через канал AIS. Кроме того, в сочетании с личным радиомаяком, который носит экипаж, он также может быстро определить местоположение экипажа на корабле, падающем в воду, или рядом с ним, что удобно для спасения и спасания.

Советы по обслуживанию: Держите устройство в сухом состоянии, проверяйте проводку, предотвращайте электролитическую коррозию и регулярно включайте питание для включения.

Судовое радио / переговорное устройство (VHF)

С базовым навигационным оборудованием судам требуются эффективные базовые станции корабль-корабль и корабль-земля для быстрой связи и обмена информацией. В настоящее время для информационного взаимодействия необходимо установить высокочастотную / УКВ радиосвязь / переговорную систему.

Очень высокая частота (VHF) относится к радиоволнам с полосой частот от 30 МГц до 300 МГц. Частота ниже, чем VHF-радио, является высокой частотой (HF), а частота выше, чем VHF-радио, является сверхвысокой частотой (UHF).

Морские радиостанции в основном состоят из антенн, приемопередатчиков, передатчиков и приемников, а также оконечного оборудования цифрового избирательного вызова. Радиостанция может использовать голосовой и цифровой избирательный вызов для сигналов бедствия, экстренной помощи и безопасности, а также для связи, вызовов и связи, необходимых для маневрирования судов, а также для общественных вызовов и связи.

VHF в основном используется для передачи на короткие расстояния. На VHF часто влияют такие факторы окружающей среды, как расстояние и местность. Поэтому антенна радиостанции обычно устанавливается на более высоком месте на мачте / крыше корабля для получения большего количества передаваемых сигналов.

Советы по обслуживанию: протрите настольный компьютер пресной водой или спиртом; ополосните портативную рацию пресной водой после использования и попробуйте высушить ее феном. Каждый раз, когда вы проверяете, есть ли соль в антенной части, протирайте порт зарядки аккумулятора ватным тампоном, смоченным спиртом.

Морской радар / радарный отражатель

Морской радар - это электронное устройство, которое использует электромагнитные волны для обнаружения целей, установленных на судах, для предотвращения навигации, определения местоположения судов, определения расстояния и навигации в узких водных путях. Радар излучает электромагнитные волны для облучения цели и принимает его эхо для обнаружения цели. Информация, такая как расстояние до точки запуска электромагнитной волны, скорость изменения расстояния (радиальная скорость), азимут и высота.

Радар обычно состоит из 5 частей: антенны, передатчика, приемника, дисплея и источника питания. С конца 1970-х годов производительность радарных автоматических плоттеров постоянно улучшалась. Значительно улучшены возможности захвата и отслеживания целей, возможности отображения изображений и данных, возможности предотвращения помех и функции управления испытаниями, а также автоматическая компенсация дрейфа, отображение каналов и отображение диаграмм и другие функции.

Навигационный радар будет в дальнейшем объединен с другими технологиями позиционирования и навигации, цифровыми технологиями и технологиями автоматического управления, чтобы сформировать полностью автоматическую систему навигации с замкнутым контуром и полностью автоматическую систему предотвращения столкновений с помощью автоматической системы рулевого управления и системы дистанционного управления главным двигателем.

Морской радар предоставляет штурманам необходимые методы наблюдения в условиях плохой видимости. Его появление - важная веха в развитии навигационных технологий, и на самом деле это ясновидение капитана.

Советы по техническому обслуживанию: радар обычно устанавливается на высоте и в свободном месте. Разрыхлить легче. Необходимо проверять, прочно ли крепится монтажный кронштейн, не затянуты ли винты, и регулярно проверять, не подвержена ли проводка воздействию влаги / соли и электролитической коррозии.

Детектор глубины воды

В дополнение к оборудованию для навигации и связи на воде, оборудование для обнаружения под водой также имеет особое значение и является важной гарантией безопасного плавания и избегания камней.

В настоящее время в морских эхолотах обычно используется гидролокатор / эхолот, но все такое оборудование имеет общую особенность: все они используют набор передающих преобразователей для излучения звуковых волн под водой, так что звуковые волны распространяются вдоль прибрежной водной среды. , Он отражается назад, пока не достигнет цели, и отраженная звуковая волна принимается принимающим преобразователем. Затем компьютер обрабатывает принятый сигнал, и расстояние между препятствием и преобразователем может быть получено в соответствии с временем распространения звуковой волны вперед и назад и скоростью звуковой волны в измеряемой водной зоне.

Скорость распространения звуковых волн в морской воде зависит от температуры, солености и давления морской воды. В морской среде чем больше эти физические величины, тем выше скорость звука. Типичное значение скорости звука в морской воде при комнатной температуре составляет 1500 м / с, а скорость звука в пресной воде - 1450 м / с. Поэтому вновь установленный эхолот необходимо откалибровать, а рассчитанное значение скорректировать. При открытии новых районов или навигации на мелководье может быть предоставлена ​​информация для навигации, чтобы обеспечить плавание корабля. Он может предоставить точные и надежные данные о глубине воды для съемки водных путей и портов.

Советы по техническому обслуживанию: Детектор глубины прогулочных судов обычно интегрируется с лопастным измерителем скорости судна. Он установлен в съемном положении в днище корабля. Детектор можно вытаскивать каждый раз, когда он израсходован, и отверстие закрывается свободной заглушкой; когда крыльчатка вращается. Если она не является гладкой, вы можете высушить и распылить сухую смазку Sailkote, чтобы уменьшить трение.

Детектор скорости судна

(Идеальная) скорость корабля - это скорость корабля без ветра и без течения, то есть расстояние, на которое корабль проходит прямо до земли за единицу времени в стоячей воде. Скорость корабля - важный показатель эффективности кораблей. Единица скорости обычно имеет" узел" и" морская миля в час" ;, которая является единицей измерения скорости, предназначенной для плавания.

В настоящее время на борту прогулочных судов обычно используются две скорости: SOG и Speed ​​Through Water. SOG (скорость относительно земли) относится к скорости смещения, рассчитываемой GPS при движении корабля. Скорость на воде рассчитывается с использованием метода расчета скорости нижней крыльчатки для расчета скорости движения корабля на воде.

Советы по уходу: вытягивайте каждый раз после использования, регулярно чистите зубной щеткой, чтобы микробы и кристаллы соли в море не увеличивали трение или не могли вращаться. При необходимости распылите сухую смазку Sailkote.

В дополнение к некоторому базовому навигационному навигационному оборудованию, описанному выше, разные судовладельцы будут добавлять разные навигационные средства в соответствии с различными вариантами использования лодки, например, добавление системы прогноза погоды и приема; например, добавление вспомогательной навигационной системы автопилота; например, добавление парусной лодки датчиков скорости и направления ветра; рыбацкие лодки увеличивают сонар, обнаружение рыбы; коммерческие суда увеличивают количество сигналов / телефонов спутниковой связи, рыболовные суда увеличивают одну боковую полосу (SSB: SingleSide Band, относится к одной боковой полосе, используя половину радиоволны для приема. Например, используйте указанную выше С (USB) или нижнюю боковую полосу (LSB) , оставшаяся половина сигнала симметрична этой половине, поэтому она может быть дополнена приемником. Связь по верхней и нижней боковой полосам вместе называется одной боковой полосой.

Благодаря развитию науки и технологий и быстрому обмену информации, в настоящее время большая часть коммуникационного оборудования и инструментов может контролироваться и контролироваться с помощью одного или нескольких интегрированных экранов, таких как мониторинг оборудования, температура, влажность, система освещения и т. Д. аудиовизуальные развлечения на борту. Система и так далее были интегрированы в одну, так что всю информацию можно обрабатывать на одном экране.

Эх, технологии делают нас более безопасными, комфортными и удобными для езды по морю!