Сто тысяч почему|Как морское судно говорит свой курс

17 января 2009 года в водах Йемена произошло кораблекрушение. Говоря о морских судах, знаете ли вы, как морские корабли различают свой курс? А теперь давайте узнаем!

Сидя на древнем корабле, штурман оценил направление, наблюдая за солнцем, луной и звездами. Если вы не можете' не видеть солнце, луну и звезды в дождливый день, вы можете использовать компас для ориентации. Компас был изобретен трудящимися древнего Китая и долгое время использовался в мореплавании. Во времена династии Сун компас использовался как инструмент для определения направления на морских судах.

В древние времена моряки использовали в качестве компаса водный компас, который состоял из стрелки компаса и штурвала. Чжэн Хэ, китайский мореплаватель из династии Мин, совершил семь путешествий в Юго-Восточную Азию, Аравию и Восточную Африку. Корабль с сокровищами, который он взял, был оснащен водяным компасом.

Пеленгационные приборы, которыми оснащены современные корабли, - это компасы, в том числе магнитные компасы и гирокомпасы.

Магнитный компас разработан на основе компаса. Магнитная стрелка сделана из постоянного магнита, который является магнитным и может указывать направление север-юг под действием магнитного поля Земли. Однако магнитный компас чувствителен к влиянию магнетизма стального корпуса и магнетизма электрического оборудования на корабле, что вызывает ошибки и влияет на точность определения направления.

Гирокомпас выполнен по принципу гироскопа. Его" часть сердца" это гироскоп. Гироскоп приводится в движение высокоскоростным двигателем. После активации он вращается с высокой скоростью вокруг своей оси. Он указывает на истинный север и не подвержен влиянию геомагнетизма. , Так что его можно использовать для указания направления.

Когда судно плывет в море, оно должно знать свое местоположение в любое время и в любое время проверять, соответствует ли оно запланированному маршруту. Эта работа - навигация корабля. Как корабль определяет свое местоположение и следит за тем, чтобы он плыл по запланированному маршруту?

Есть два метода определения местоположения корабля' Один из них называется алгоритмом оценки навигации, который вычисляет от начальной точки рейса и вычисляет положение судна&# 39 на карте на основе курса, указанного компасом, и пройденного расстояния, указанного в журнале. Второй - это метод определения местоположения корабля, который включает в себя астрономическую навигацию для наблюдения за позиционированием небесных тел и радионавигацию для приема радиоволн.

Так называемая астрономическая навигация заключается в измерении высоты небесных тел с помощью секстанта для наблюдения за небесными телами. Секстант - это портативный прибор для измерения углов, который можно использовать для определения азимута и расстояния до цели. Секстант может измерять горизонтальный и вертикальный углы между двумя целями, а также азимут и высоту небесных тел. После измерения высоты небесного тела с помощью секстанта и последующего поиска по астрономическому календарю можно получить географическое положение небесного тела в данный момент, а затем можно измерить положение корабля.

Радионавигация может осуществляться путем посылки радиоволн от радионавигационной станции на берегу или на острове. В это время судно, плывущее в море, может использовать радиопеленгатор на судне для измерения положения радионавигационной станции, непрерывного измерения положения или измерения другого. Радионавигационная станция с известным местоположением может измерять собственное судно [GG ] # 39; позиция.

Спутниковая навигация может осуществляться с использованием искусственных спутников Земли. Навигационные спутники регулярно перемещаются по околоземной орбите, поэтому их можно использовать в качестве указателей направления для морской навигации. Суда, использующие спутниковую навигацию, должны быть оснащены специальным оборудованием для измерения требуемых навигационных параметров. Использование спутниковой навигации для определения местоположения корабля' полностью автоматическое, с высокой точностью.

Судам, плавающим в бурном море, также нужна помощь ушей и глаз. Эти" уши и глаза" навигационные приборы и оборудование.

Глаза" Современные корабли - это радары, а морские радары состоят из передатчиков, приемников, дисплеев, антенн и источников питания. Передатчик используется для передачи радиоволн, а приемник - для приема радиоволн, отраженных целью. Дисплей отображает эхо-сигнал на флуоресцентном экране после преобразования частоты, среднего усиления и обнаружения. В каком направлении есть эхо, в каком направлении будет цель. Таким образом можно измерить положение и расстояние до цели.

С радаром, установленным на корабле, вы можете хорошо знать окружающие морские условия. Будь то день или ночь, даже в штормовую погоду, морской радар может" видеть" окружающие морские условия для обеспечения безопасности судоходства.

& quot; уши" современных кораблей гидроакустические. Сонар состоит из передатчика, приемника, индикатора или записывающего устройства и источника питания. Передатчик излучает звуковые волны, а приемник принимает звуковые волны, отраженные целью. Индикатор или регистратор усиливает полученные звуковые волны и отображает их на индикаторе или записывает в регистратор.

Судно оснащено гидролокатором, который может не только вовремя и точно измерять положение подводных рифов и затонувших кораблей, но и измерять глубину морского дна для обеспечения безопасности мореплавания. Для военных кораблей использование бортового гидролокатора также может обнаруживать подводные цели, такие как мины и подводные лодки.

В дополнение к вышеупомянутым приборам и оборудованию современные корабли также оснащены другими приборами морского наблюдения, такими как морские телескопы для наблюдения, дальномеры для измерения дальности целей, азимуты для определения ориентации целей и рейсов. Бревно. Кроме того, существуют судовые часы и секундомеры для хронометража, эхолоты для измерения глубины и карты, используемые для навигации. Все они являются важными инструментами навигации.

С помощью этих навигационных инструментов и оборудования современные корабли могут стать «умными» и «прозрачными». и может точно понять ситуацию на море, чтобы обеспечить безопасность судоходства.