Ранняя навигация по морской технике.

Мужество ранних путешественников хорошо известно, и они продолжают компенсировать отсталые морские технологии старой эпохи благодаря большим инновациям. Когда ранние викинги плавали, капитан был хорошо знаком с морем и природными объектами в море, такими как птицы, рыба, вода, коряга, морские водоросли, вода, отражение ледяного покрова, облака, ветер и т. Д. В 9-ом столетии знаменитый скандинавский штурман Флечки всегда имел клетку ворон на корабле. Когда он почувствовал, что корабль уже близок к земле, он будет летать на птицах в клетке. Если птица летит бесцельно вокруг корабля, это означает, что она далека от земли; если ворона летает в определенном направлении, он плывет в сторону птицы, и это часто путь к земле. направление. Конечно, этот метод работает только тогда, когда он ближе к земле.

В то время путешественники всегда плавали на относительно близком расстоянии от берега в море, и они могли видеть характеристики земли, чтобы определить правильность курса. Обычно они плывут в течение дня и паркуются в гавани ночью или на якоре на море. Большинство торговых судов в европейских городах, таких как средневековый период, использовали прибрежные берега, предпочитая плыть по средиземноморским побережьям Испании, Франции и Италии. Они не желают отплывать на восток после прохождения через Гибралтарский пролив. Короче говоря, ни один владелец судна не посмел отправиться в море, чтобы увидеть землю на земле, потому что они считают, что опасность того, что корабль ударит по рифу и мелководью, не так страшен, как погружение в море. И они не осмеливаются носить прямые рейсы по трем причинам: один боится потерять свой путь; другой - страх перед бурями в океане; третий - страх быть атакованным пиратами. Но, в конечном счете, это первая причина! Позже технология навигации достигла прогресса. Хотя есть еще две или три причины, корабль осмеливается плыть по океану. Поэтому в океанских плаваниях определяется, что ориентация судна первой. Сначала путешественник судил широту, наблюдая за высотой солнца днем и наблюдая за положением Северной Звезды ночью. Опираясь на небесное позиционирование, навигатор использовал очень простой инструмент для измерения угла небесного тела, который назывался «Якоб». Наблюдатель имеет два скорпиона, соединенных сверху, нижний - параллельно горизонту, а верхний - с небесным телом (звездами или солнцем), а энергия выходит за угол рыскания. Разность углов затем используется для вычисления широты и дальности. Этот метод называется «навигацией широты» и относительно успешным в измерении широты, но очень сложно определить долготу. Несмотря на это, подход «широтной навигации» по-прежнему широко применяется в Западной Европе, размещая себя на той же линии широты, что и пункт назначения, а затем остается на этой линии, чтобы отправиться в пункт назначения. Однако это не совсем естественно. Даже сегодня использование астрономических ошибок позиционирования будет по-прежнему составлять около 1-2 морских миль. В то время почти не было достойных навигационных инструментов, и ошибка была возможна. Самый известный - Columbus West Air. Он думает, что, отправившись на юг и с той же широтой, что и Индия, он может отправиться прямо на запад и может фактически достигнуть небольшого острова в Карибском море Багамских островов, хотя он и умирает. Индия настаивает на том, что он прибывает.

Первым морским инструментом, изобретенным человеком, был компас, который является прототипом компаса. Сначала люди использовали компас, когда погода была плохая, они не могли видеть солнце и Северную звезду, и они не знали, куда направляется корабль. Вояджер протирает железный штырь на магните, чтобы он был магнитным, зафиксировал его на соломе и подвешивал его в миске с водой, чтобы магнитная железная игла автоматически указывала на север. Компас был введен в Европу из Китая в 12 веке, а затем был преобразован в северное направление европейскими навигаторами. Примерно к 1250 году был разработан навигационный магнитный компас для непрерывного измерения всех горизонтальных направлений с точностью менее 3 °. Но магнитный компас не быстро принят европейцами. Потому что люди до сих пор не могут с научной точки зрения объяснить, почему указатель может «найти» север, и люди быстро обнаруживают, что север этих игл часто бывает неточным. Потому что они не знают, что железная игла относится к магнитному северному полюсу, но не к истинному северу (угол периода называется магнитным склонением). В то время люди не могли объяснить эти явления, поэтому плыть в неизвестном месте было не очень убедительно для компаса. Итак, оригинальный компас был очень загадочным. Средний моряк не посмел использовать его. Только смелый и осторожный капитан тайно использовал его и помещал в маленький ящик, чтобы другие не видели его. Тот факт, что компас широко использовался в Европе, был вопросом конца XIII века.